Des produits de levage et "motion control" fiables et de haute qualité qui participent au développmeent des transports.
Qu’il s’agisse de réparer et d’entretenir les wagons, de contrôler l’équipement des locomotives ou de sécuriser des charges pour le transport, les produits Columbus McKinnon sont là.
Concernant la maintenance et la réparation, notre gamme étendue de vérins à vis, de palans et de composants de pont roulant permet de lever, déplacer et positionner avec précision les véhicules et les composants pour que les techniciens puissent intervenir efficacement et en toute sécurité.
Lorsque les véhicules circulent, les produits Columbus McKinnon sont utilisés à tous les niveaux, du contrôle des portes aux rames complètes. Les conducteurs de bus comptent sur nos vérins à vis Duff-Norton pour ouvrir et commander les bus, tandis que les opérateurs utilisent nos radiocommandes Magnetek pour manœuvrer facilement les wagons en gare de triage.
Columbus McKinnon est également un fabricant leader de chaînes et d’accessoires forgés de fabrication américaine destinés à l’industrie lourde (arrimage de charge, assemblage de chaînes d’arrimage et crochets). Notre gamme complète d’équipements d’arrimage de charges allie résistance et fiabilité, ainsi qu’un faible coût d'achat.
Parcourez toutes nos études de cas sur les transports et le rail, qu’il s’agit d’aider à maintenir les tramways d’aéroport en marche et les ascenseurs pour véhicules lourds pour les ateliers d’entretien, ou de treuils spécialisés pour câbles métalliques aidant à construire un tunnel à travers les Alpes.
Connaissez-vous l’origine de vos assemblages de chaînes de liants de transport et de vos liants de charge ? Choisir le meilleur produit pour votre travail de sécurisation de charge peut être une tâche difficile, avec autant d’options à choisir sur le marché. Si vous comparez les coûts et la qualité, ou si vous essayez de répondre aux exigences de produits nationaux uniquement pour un projet, il est important que vous sachiez d’où vient votre produit.
La coentreprise russo-biélorusse, Osipovichi Wagon Works, construisait une nouvelle usine de fabrication et de révision de wagons de chars et de marchandises et avait besoin d’un système de levage complet pour l’installation. Plus précisément, Osipovichi avait besoin de 36 ponts roulants à double poutre, dont 71 palans de câbles métalliques, 88 chariots d’extrémité et les commandes nécessaires. C’est là que les produits STAHL CraneSystems sont entrés en jeu.
Au dépôt Ealing Common, un atelier de service ferroviaire du métro de Londres, les trains de métro utilisés sur la ligne district seront désormais entretenus à l’aide d’un système de levage de Pfaff Verkehrstechnik GmbH, Kissing (Allemagne). En raison de sa conception futuriste, le personnel de maintenance a surnommé le système polyvalent et unique à double usage le « Transformateur ». Un total de 28 vérins de levage hybrides stationnaires de Pfaff Verkehrstechnik avec des poutres de levage de bogie et des supports de carrosserie soulèvent et retiennent les trains mesurant jusqu’à 117 m de long jusqu’à 1,44 m de haut, accordant ainsi aux ingénieurs le meilleur accès possible et sûr sous le véhicule.
BLS, une société d’exploitation ferroviaire en Suisse, a équipé l’usine modernisée de Spiez de vérins de levage de Pfaff Verkehrstechnik pour la maintenance de la dernière génération d’unités multiples. Grâce au contrôle sans fil de l’ensemble du système de prise de levage via une infrastructure WLAN, la flexibilité pendant les travaux de maintenance est accrue et il n’y a plus de câbles de commande gênants au sol.
Les 16 vérins de levage Pfaff-silberblau ont chacun une capacité de charge de 25 tonnes et peuvent soulever et abaisser des unités multiples entières d’un poids total allant jusqu’à 400 tonnes et d’une longueur totale allant jusqu’à 105 mètres à des fins d’entretien, par exemple le bien connu train à unités multiples à 4 wagons « Mutz » d’un poids total de 217 tonnes. Grâce au nouveau système, qui peut être étendu pour inclure d’autres vérins de levage, les ateliers modernisés de Spiez pourront également desservir à l’avenir des unités multiples à 6 chariots.
Le système a une capacité de charge de 336 tonnes (56 tonnes par wagon) et est installé dans des fosses de fondation de 500 mm de profondeur.
En termes de fonctionnalité, le système correspond à un système de levage par le sol, c’est-à-dire que les bogies individuels peuvent être poussés et enlevés sous le véhicule soulevé.
La particularité sont les éléments de soutien du corps réglables tout autour qui peuvent être ajustés électriquement dans toutes les directions (haut / bas, gauche / droite, avant / arrière).
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