Construção | Tecnologia Power & Motion | Automação | Matt Gergeni & Samantha Lotz | 31 ago 2016
O estádio único de Milwaukee apresenta arquitetura tradicional com um teto retrátil exclusivo em forma de leque. O design de 25 milhões de libras e sete painéis abre e fecha em aproximadamente 10 minutos. Cada painel móvel é apoiado em sua extremidade pivô atrás do home plate e em sua extremidade de corrida além do campo externo. 10 truques (chamados de caminhões finais na indústria de guindastes porque consistem na estrutura do caminhão, rodas, rolamentos e eixos que suportam as vigas da ponte) abrem e fecham o teto. Esses truques funcionam em um sistema de trilhos curvos. Embora o teto retrátil do Miller Park seja único e forneça proteção contra os elementos, ele exigiu mudanças de design para melhorar o desempenho.
Em 2003, o teto retrátil do Miller Park exigiu melhorias na extremidade de cada um dos painéis móveis. O Southeast Wisconsin Professional Baseball Park District, co-proprietário do Miller Park, contratou a empresa de engenharia Hardesty & Hanover, LLP, de Nova York, para analisar a situação e fornecer uma recomendação.
Após uma extensa avaliação, a Hardesty & Hanover (H&H) recomendou um redesenho do sistema de bogie para melhorar o desempenho. Todos os 10 truques de duas rodas existentes seriam substituídos por truques de quatro rodas contendo o conjunto do trem de força. O trem de força consistia em um novo motor, freios e conjunto de caixa de engrenagens. O novo bogie agora permitiria que o peso da carga, os painéis do teto, fossem distribuídos igualmente em quatro rodas em relação às duas rodas originais - tudo dentro das restrições de altura, largura e comprimento definidas pela estrutura existente.
Atualize o teto retrátil em forma de leque para melhorar o desempenho e contribuir para o redesenho do sistema de bogie que opera o teto. Fornecer uma solução que possa operar sob condições climáticas adversas Condições. Forneça produtos com operação confiável, permitindo manutenção e tempo de inatividade mínimos.
Os freios de propulsão CA AIST Mill Duty de 10" da Magnetek foram escolhidos por sua confiabilidade comprovada, alta qualidade e recursos avançados de design. Instalou freios de propulsão para novos caminhões de quatro rodas. Nossos componentes de aço nitretado oferecem proteção e desempenho consistente em ambientes e aplicações adversas. Os freios Mondel oferecem fácil instalação, ajuste e partida, juntamente com três interruptores de limite para feedback do sistema de controle.
Cidade de Nova York, NY
Magnetek restaurou alguns dos danos de longo prazo que o furacão causou ao reformar e reconstruir 16 freios de sapata de propulsão CA 300M danificados pela tempestade. Os freios industriais com classificação AIST foram totalmente submersos em água salgada por um longo período após o furacão Sandy. O processo de reconstrução retornou os freios à condição de novos, incluindo uma nova pintura laranja de segurança.
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