TRAINS ET AUTOBUS

PLATEFORMES DE TRAVAIL POUR TOITURES « FLYING CARPET »

Au dépôt ferroviaire d'Ashkelon, en Israël, les trains électriques Desiro HC (High Capacity) de Siemens Mobility sont entretenus à l'aide d'un ensemble complet d'équipements Pfaff-silberblau. L'installation comprend des systèmes de voies, un système de changement d'essieux, des lifting tables, des jacks mobiles, des supports hydrauliques, des plaques tournantes et ce que l'on appelle des « tapis volants » pour l'entretien au niveau du toit. Vingt-quatre crics mobiles d'une capacité de 20 tonnes chacun soulèvent des trains entiers en toute sécurité pour les travaux d'entretien et de révision.

SYSTÈME DE LEVAGE SOUS PLANCHER POUR HUIT VOITURES

Les systèmes de levage par le dessous permettent de soulever des trains entiers à la hauteur d'inspection, ce qui facilite les travaux d'entretien et de réparation sous les véhicules soulevés. Ce système de levage synchronisé pour fosse à huit voitures de Pfaff-silberblau peut prendre en charge des trains d'une longueur maximale de 200 mètres et d'un poids total de 384 tonnes. La synchronisation est assurée par un variateur de fréquence (VFD) et un automate de sécurité à sécurité intégrée.

ENTRETIEN DES ROUES DE TRAIN

PLATEFORMES DE TRAVAIL SUR TOIT POUR AUTOBUS

Les roof working platforms modulaires de Pfaff-silberblau sont équipées de plateformes réglables et de garde-corps de sécurité qui s'adaptent à différents modèles d'autobus. Des escaliers réglables en hauteur, des sections de plateforme extensibles et des équipements optionnels tels que des grues ou des systèmes d'éclairage garantissent une sécurité et une efficacité maximales lors de l'entretien des installations montées sur le toit.

USINE DE FABRICATION DE TRAINS

STAHL CraneSystems a fourni l'ensemble de l'équipement de crane technology, comprenant 71 palans à câble métallique, 88 chariots de pont et les commandes nécessaires pour une nouvelle usine de fabrication de wagons-citernes et de wagons de marchandises. Les ponts roulants bipoutre ont été équipés chacun de deux palans à câble métallique : un SH 60 d'une capacité de 16 à 20 tonnes et un palan auxiliaire rapide SH 40 d'une capacité de 5 tonnes.

Dépôt du métro de Londres

La maintenance des rames du métro est assurée à l'aide d'un système de levage de la marque Pfaff-silberblau. En raison de son design futuriste, le personnel de maintenance a surnommé ce système polyvalent et unique le « Transformer ». Ce système à double fonction comprend au total 28 hybrid lifting jacks fixes, équipés de poutres de levage pour bogies et de supports de caisse qui soulèvent et maintiennent les rames. Cette conception offre aux ingénieurs un accès spacieux et sécurisé sous la rame lors des opérations de maintenance.