Pfaff Verkehrstechnik fournit un système de vérin de levage commandé par WLAN pour la maintenance des toutes nouvelles rames automotrices dans l'usine modernisée du BLS à Spiez, en Suisse

Le BLS, compagnie de chemin de fer suisse, a équipé l'usine modernisée de Spiez de vérins de levage Pfaff Verkehrstechnik pour l'entretien de la dernière génération de rames automotrices. La commande sans fil de l'ensemble du système de vérins de levage via une infrastructure WLAN augmente la flexibilité pendant les travaux de maintenance et évite les câbles gênants qui traînent au sol. Les 16 vérins de levage Pfaff-silberblau ont chacun une capacité de charge de 25 tonnes et peuvent soulever et abaisser des rames automotrices complètes d'un poids total de 400 tonnes et d'une longueur totale de 105 mètres pour l'entretien, par exemple la célèbre rame automotrice Mutz à 4 voitures d’un poids total de 217 tonnes. Grâce au nouveau système, qui peut être étendu avec des vérins de levage supplémentaires, des rames automotrices à 6 voitures seront également entretenues dans les ateliers modernisés de Spiez à l'avenir.

Maintenance efficace pour les systèmes de transport modernes

Avec plus de 3 000 employés, le BLS est l'une des plus grandes sociétés de transport de Suisse. Outre le trafic touristique, il exploite également le S-Bahn bernois, qui est le deuxième plus grand réseau de S-Bahn de Suisse. Ces systèmes de transport modernes exigent une maintenance et une inspection fiables. C’est pourquoi les ateliers de Spiez, une commune du canton de Berne, ont été modernisés en seulement deux ans, alors que le système de protection anti-incendie et de sécurité au travail était modernisé dans le même temps. Grâce aux nouvelles fonctionnalités et au système de vérins de levage Pfaff-silberblau, le BLS crée les conditions d'une organisation efficace et d'une exécution ergonomique des travaux de maintenance avec les temps d'arrêt les plus courts possibles.

Commande par réseau WLAN

Les vérins de levage sont alimentés par la fosse de la voie. Trois points d'accès WLAN situés sous le toit du hall, chacun doté de trois amplificateurs d'antenne supplémentaires, fournissent un réseau WLAN d’une puissance uniforme dans tout le hall. Chaque vérin est équipé d'une antenne pour recevoir le signal de commande WLAN de l'armoire principale. Le positionnement flexible du pupitre de commande sur le vérin de levage, qui se fait directement sur le lieu d'utilisation, augmente la sécurité pendant les travaux d'entretien.

Le niveau de sécurité du système commandé par WLAN est identique à celui des systèmes câblés. Le système est conforme à la norme européenne DIN EN 1493 pour les élévateurs de véhicules à une ou plusieurs unités de levage destinés au levage de véhicules complets en vue de leur inspection et de leur entretien.

Efficacité et précision sur toute la longueur

Les grappins des vérins de levage, qui pénètrent profondément dans la fosse de la voie, et la grande capacité de charge permettent de lever les véhicules ferroviaires au niveau du châssis du bogie ou des points d'appui sur la carrosserie de la voiture, sachant que le bras de chargement se règle horizontalement même en pleine charge. Divers adaptateurs offrent de nombreuses possibilités pour soulever différents types de véhicules. Il y a une unité de préhension sur le châssis de rail à ressort.

Les vérins de levage permettent de lever et d'abaisser les véhicules à une vitesse de 295 mm/min La vitesse de levage et de descente lente permet aux personnes de rester brièvement sous la charge en levée ou en descente pour des travaux d'entretien ou de réparation spéciaux, conformément aux aspects de sécurité de la norme DIN EN 1493. Le réglage de la synchronisation est de +/-2 mm, c'est-à-dire que les 16 vérins de levage commandent le processus de levage ou de descente dans une plage de tolérance de seulement 4 mm. Pour un travail ergonomique, la hauteur de levage peut être utilisée de manière flexible jusqu'à la hauteur maximale de 2 800 mm. La conception mécanique et la géométrie extérieure des vérins de levage garantissent l'absence de contours perturbateurs dus aux éléments de renfort au niveau de la voie et du train.

Extensions possibles sans aucun problème

L'ensemble du système de vérins de levage a été installé et configuré en seulement deux semaines. Les dimensions du hall, des voies, du système de vérins de levage et du système de commande permettent une extension simple utilisant jusqu’à 8 vérins supplémentaires, afin de pouvoir à l'avenir entretenir des rames automotrices encore plus longues ou avec une division de carrosserie différente. Le BLS veut étendre sa flotte de Mutz et a déjà commandé de nouvelles rames à 6 voitures. De plus, le BLS attend déjà le Flirt 4, la prochaine génération de rames automotrices avec une division de carrosserie différente.

La conception éprouvée des systèmes de vérins de levage Pfaff-silberblau, associée à une technologie de commande de pointe, garantit une sécurité maximale du système et une ergonomie optimale pour le personnel de maintenance. La gamme de produits de Pfaff Verkehrstechnik comprend des vérins de levage mobiles ainsi que tous les types de plateformes élévatrices pour véhicules ferroviaires, systèmes d'entretien et plateformes de travail sur toit. Pfaff Verkehrstechnik offre ainsi des solutions adaptées pour tous les travaux d'entretien et de réparation sur les bogies, les jeux de roues et les châssis de véhicules.

Vous trouverez plus d'informations sur Pfaff Verkehrstechnik et ses produits ici.

Image : maintenance et entretien du Mutz à 4 voitures d'un poids total de 217 tonnes dans l'usine modernisée de Spiez, sur des vérins de levage Pfaff Verkehrstechnik